第一百二十四章 底盘技术大礼包（求订阅） (第6/10页)

系统（发动机、变速箱）、转向系统、行驶系统（车架、车轮、车桥）、制动系统。

    而新能源因为直接用电机驱动，省却了传动轴，输油管等，取而代之的是一体化的锂电池！

    就是因为如今新能源汽车普及时间太短，所以在底盘技术上分歧比较大。

    比如传统车企比亚迪、通用等，他们新能源汽车底盘，仍然是沿用传统汽车的底盘，然后根据需要的部分进行修改。

    这样开发难度小，平台成熟，但因为平台固定了，开发设计新的东西受到限制比较多，布置难度大，模块集成化低！

    而诸如泽斯拉ModelS，则是重新开发全新的设计平台。

    底盘在设计之初就遵循整体化设计的理念，使得整个底盘模块集成度更高，设计更优秀！

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    不过泽斯拉造车经验和传统车企还是有差距，所以导致底盘舒适性、cao纵感、甚至异响控制上有一点差距。

    而且，因为新能源汽车的传动结构简单，导致各个车企对电机、锂电池组布置的位置并不相同。

    所以，现在的新能源汽车底盘技术仍然处于不断摸索的路上！

    所以……

    现在还真难分高下！

    胡来呼吸顿时有些急促。

    不好意思，你们还在摸索的时候，我已经得到了结果。

    虽然没有详细查看，但他可不会怀疑系统里黑科技的先进程度！

    胡来兴奋地把内容复制下来，随后赶紧给韩明打了电话。

    凤凰厂一直布局新能源汽车行业，如今造车的几个核心技术，电控、电机自己都有了。

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    而现在，底盘