第15章水航道 (第3/5页)

回走。除了原先的计划，还打算沿着水航道看一看。

    中转仓计划确定要实施起来，他们需要为选址和路线规划做准备。

    而水航道贯穿南北，运送货物畅通无阻，唯一的缺点是受限于水势和码头位置。若是能在航道沿岸设立些站点，同陆地上的中转仓连接起来，既能加快仓网消息的传播，也能为水航道减轻些压力，可谓是一举两得。

    寻了个治水家带路，他们一路向北走。

    这位先生自小生长在船上，随着父母在船上生活，无论地势水流、人文天气，皆信手拈来，每到一处就为众人讲解，他们也在选址上愈发小心谨慎。

    一是地理因素，南北航道虽通渠多年，却一直没有派上大用，原因就是所经之处跨度极大，当年修建时多顺应自然地态连通，有些淤积陡峭之处却未多做整改，导致一年下来水势极其不稳。枯水期还好，最多只是搁浅，绕路可行，蓄水期却极易形成急流险滩，引发水患。

    二是人际斡旋，沿岸码头除了官府设立，还有诸多关键选址被一方势力把持，各处皆不同，若要确保中转仓站点的顺利推进，需得与当地官员、商会、地主多方商议，才能保证往后货运的顺利进行。

    “这第二点倒是好办。官家码头虽审批繁琐、税率高昂，但季家商行向来是各低的税收大户，获取支持不算难事。商会也好说，熙熙攘攘利来利往，我们将仓库同他们一起用，做分红制，许他们优先使用权，这对他们来讲也是好事。至于地主强豪，他们的土地本就多是侵占所得，要么是有上头的人支持，要么就是凭武力强占，这是最简单的，直接将人Ga0定人或者打到腿软，最最好说。”

    季辰说这